晚上9时，在别的城市地标灯火通明的时候，偏偏地处城市中心的深圳湾公园，反而坚持“低照明”，还因此被游客投诉“黑灯瞎火”。
其实，早就有人建议加装路灯。公园管理方回复倒也干脆——“不行”。理由很简单：这里每年有超过10万只候鸟越冬停歇，是重要的候鸟驿站，强烈的灯光会干扰鸟类栖息与迁飞节律。
关灯闭园，只为让候鸟睡个安稳觉。在大湾区，随着城市和生态距离越来越近，如何跟身边有些“社恐”的小动物相处？“人让鸟”本身就是一种态度：想要让动物们有“安全感”，就得先建立“边界感”。
高铁戴上“静音耳机”
桥面九成留给动物？
江门“小鸟天堂”和粤西高铁相隔不到千米。粤西高铁在建设之初，就规划建设了全球首例全封闭声屏障，只为给3万多只在这里栖息的鹭鸟戴上“静音耳机”，降低列车经过产生的噪声。所以今天在这里，游客能看到一边是列车疾驰呼啸，另一边依然“岁月静好”、鹭鸟翔集的景象。
建立“边界感”，可不是为了划出边界。在深圳梅林山和银湖山之间的“鲲鹏径一号”桥，供人走动的步道只占桥面的十分之一，其余的地方被修建成接近自然形态的野生动物廊道。让野生动物们在两山之间能够自由自在地互相“串门”这件“小事”，在这个月还被郑重上升为深圳法定要求，用法律为野生动物栖息地“撑腰”。
给动物一份安全感：
大湾区的“邻里”相处之道
今天，越来越多的大湾区城市把与“进城野生动物”友好相处主动纳入城市管理和未来规划。
流花湖公园地处广州的老城区，周边都是高楼，生态环境部华南环境科学研究所高级工程师李宇告诉记者，公园里设置了鹭岛招引鸟类，让城市有了更多的这样的鸟类来生存，为了方便鸟类栖息和觅食，还特意设置了“站鸟桩”。
如何守护好人与动物这份难得的亲昵，又把“边界感”拿捏得恰到好处？《广州市生物多样性保护战略与行动计划（2024—2030年）》里，有一句话就挺能“破题”——“推动城市邻里生物多样性保护”。把动物当“邻居”，而不是当“风景”。
小到一家商场和写字楼给玻璃连廊和幕墙贴满波点贴纸，放弃美观，换来每天路过这片天空的鸟能安全回家。大到留一片暗夜、修一座桥。高楼林立的都市，同样可以是我们这些野生近邻的宜居“舒适区”。
