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当云南省西双版纳傣族自治州勐腊县的雨林还在晨雾里做着一个湿漉漉的梦时，我已踏上中老铁路列车，从滇南的雨林腹地，向着故乡——贵州省黔东南苗族侗族自治州疾驰。车窗是一幅流动的画卷，而我，是画卷中那个盼归的人。

车窗外的风景是一卷徐徐展开的青绿长卷，热带雨林铺开无边的绿绸。我坐在靠窗的位置，看阳光穿过村寨，在田垄上洒下斑驳的“金币”。这片土地，我已栖居一年。一年前，我带着一腔孤勇从黔东南来到滇南，像被风吹远的蒲公英种子，落进这片陌生的土壤里。而今，我早已把异乡住成了故乡。那些扛着相机穿过雨林腹地的日子，那些为了一篇稿子反复推敲字句的光阴，早已长成我生命中笔直的望天树。

列车穿行在隧道中，光明与黑暗交替着，像一双翻弄记忆的手。我想起故乡的吊脚楼，想起清水江畔的苗歌，那些被岁月磨得发亮的石板路，此刻正一寸寸铺展在记忆里。原来，乡愁也会生长，它随着列车的行进，在胸腔里长出密密匝匝的根须。

列车继续往东，驶入贵州境内。山，陡然变得硬朗起来。喀斯特峰丛如万马奔腾，在车窗外列阵而过。黔岭的山水与滇南的雨林不同，黔岭的青山，它是清瘦的、苍翠的，像一幅水墨未干的画。当熟悉的苗寨出现在视野里，当远远望见清水江的那一湾碧水时，我的眼眶忽然湿润了。吊脚楼的飞檐从树梢后探出，像故乡伸出的手。

我回到了故乡，夜里的月光，照在苗乡的风雨桥上，也照在傣寨的竹楼顶上。外婆端出自酿的米酒，苗歌在火塘边响起，漫过黔东南的雷公山，可我的心却同时映出滇南的南腊河。而今才觉，原来人在途中，故乡便不再是单一的方向。

几日团圆，转眼假期终了，我再次登上归滇的列车。这一次，车窗外是渐渐远去的黔岭，缓缓迎来的，是滇南雨林。我知道，当这趟列车抵达终点时，我又将回到南腊河畔，回到那片湿漉漉的雨林。

从黔东南到滇南，从清水江到南腊河，从苗岭到傣园，火车连接起的，不只是我的两个故乡，更是整个西南地区的山水与人心。我们这一代人，注定要在不断地出发和回归中，在故乡与他乡的交织里，书写属于这个时代的“诗与远方”。

车窗外，山河还在不断变换，这趟列车，也正载着无数个“我”，在故乡和远方之间奔赴，驶向春天……

2026年是京九铁路全线通车30周年。想起父亲珍藏的一张张老照片，我的思绪瞬间被拉回1996年那个热烈而难忘的秋天。

1996年，京九铁路通车在即，这条南北干线将彻底结束聊城没有干线铁路的历史，是全市人民翘首以盼的大事。

我的父亲当时是一名园林工作者，在京九铁路山东段开通运营庆祝大会前夕接到紧急任务：负责火车站广场庆典主题花坛的布置工作。工期十分紧张，8月29日至31日，短短3天时间要完成近200平方米的景观布置，任务艰巨，刻不容缓。

父亲在花坛前留影

那时工作条件十分简陋，没有机械设备辅助，全靠人工完成花坛布置。起初，父亲计划选用聊城公园自育花卉，但大面积花坛用花需求量极大，园内现有存量远远不足。为确保工程如期完工、呈现最佳景观效果，父亲与同事连夜统筹，专程前往姜堤周边花农处采购花草。当时园林处仅有一辆130型货车承担运输任务，来回运送花草十余趟，全体工作人员昼夜加班、合力攻坚。

庆典花坛设计庄重喜庆，整体采用规整方格造型，以翠绿绿植为底，用鲜红的一串红、鸡冠花搭配扫帚菜，拼出“热烈庆祝京九通车”八个大字。红绿对比、主题鲜明，朴素的乡土花草，在20世纪90年代的城市庆典中绽放出真挚热烈的时代色彩。如今已不多见的扫帚菜，既可观赏又可入药，为这场盛大仪式增添了独属于那个年代的自然气息与质朴匠心。

8月31日上午，天空突然下起了雨，父亲与同事冒雨工作，摆放花盆、修整造型，谁也没有退缩。大家浑身湿透，却丝毫不敢松懈，在风雨中保质保量完成了全部布置任务。花坛建好后，大家细心喷水养护，确保花草鲜亮饱满，以最佳姿态迎接通车盛典。

1996年9月1日，京九铁路聊城段顺利通车。时年54岁的父亲站在亲手布置的庆典花坛旁，亲眼见证了这一意义非凡的历史时刻。作为一名园林人，能为城市高光时刻添彩，他心中满是欣喜与自豪。他特意邀请聊城公园的摄影师全程拍摄，完整留存下一组珍贵的照片：有一字一景的花坛细节特写，有同事们并肩奋战的劳作身影，也有他和花坛的合影。照片背景里，聊城站站牌、站台时钟清晰可见，父亲朴实灿烂的笑容，尽显一名劳动者纯粹动人的荣光。

三十载岁月流转，中国铁路发展实现质的飞跃，聊城旧貌换新颜。当年装点庆典的花草早已零落，那段昼夜赶工的艰苦时光也已成过往。2025年父亲虽离世，但这些珍贵的老照片，将那段滚烫的岁月与老一辈园林人的敬业与担当永久定格。

一方花坛，藏着一座城市的时代记忆；一寸钢轨，载着一代人的赤诚初心。父亲平凡的奋斗故事，是万千城市建设者的缩影。三十载回望，草木无言、岁月有声，老一辈勤恳务实、默默奉献的精神，早已融入聊城的城市血脉，代代相传、生生不息。