中新网宁波11月2日电(唐雨弦张斌刘子琳)“梅山港区现有5台风机，单机容量6.25兆瓦。2025年港区的年用电量约1.1亿度，五台风机去年发电量达3700万度，约相当于港区年用电量的三分之一。”

11月2日，在宁波舟山港梅山港区受访时，宁波梅东集装箱码头有限公司营运操作部经理助理胡林杰对该港区的“能源账本”如数家珍。

11月2日至5日，2026世界市长对话·宁波活动在宁波举行。其间，近200位中外嘉宾将实地走访宁波舟山港梅山港区。作为全球货物吞吐量最大的港口，宁波舟山港的绿色转型与智慧升级，是此次对话活动的重要考察点。

这座东方大港位于东海之滨，由20个港区组成，集装箱航线309条，通达全球200多个国家和地区。2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量14.32亿吨，连续17年位居全球第一。

梅山港区是宁波舟山港核心区域之一，也是其中两个“千万箱级”单体集装箱码头之一。身临其境，除了码头常见的堆场、桥吊，还能看到矗立在码头的多台大型风机，以及建筑物屋顶的光伏设备。

这里是浙江首个“绿电码头”，已落地风光储一体化供能系统，推进装卸设备电动化改造、全泊位岸电覆盖。2025年，梅山港区风机发电3700万千瓦时，光伏发电200万千瓦时，自我消纳率超75%，年减碳约1.6万吨。

从传统码头向自动化、绿色化转型，并非一帆风顺。

“我们遇到过很多困难。常规设备向远控自动化改造伴随安全风险，有些设备结构需要反复调整。”胡林杰长期从事绿色港口建设，他坦言，希望宁波舟山港的绿色实践，能给世界港口提供一个可借鉴、可复制的转型方案。

眼下，梅山港区38台远控桥吊、137台远控龙门吊与130辆智能集卡协同作业，构成全球规模最大的自动化作业设备集群。

桥吊、龙门吊实现远程操控，无人集卡与人工集卡在港区混行——这套“混线作业”工艺是码头改造最难的一环。支撑它的，是拥有完全自主知识产权的“双芯大脑”(n-TOS+iECS系统)，以及依托5G、北斗高精定位与车路协同技术织成的港口物联网。

11月3日，2026世界市长对话·宁波活动期间，“韧性与发展：港口城市互通互融”情景对话将在梅山港区举行。届时，与会中外嘉宾将走进码头，看风机叶片转动，看桥吊抓起集装箱，看港口如何联通城市与世界。(完)